🦦 Motor Z Silnikiem Od Vipera

Pojazd z silnikiem 2.0 TDI ma być szybszy od Dodge'a Vipera. Amerykanin buduje super-ekonomiczne auto z 2.0 TDI od VW. Ma być szybsze od Dodge’a Vipera. W Stanach Zjednoczonych mieszka sobie niejaki Casey Putsch. To zawodowy twórca różnych ciekawostek, który tym razem pracuje nad Omegą – samochodem, który nie tylko ma być W ofercie Opla znajdziecie zarówno konstrukcje własne tej firmy, jak i zapożyczone od innych producentów. Jedne wypadają bardzo dobrze, innych lepiej unikać. W palecie benzyniaków najgorzej prezentuje się najmniejszy silnik Opla – trzycylindrowa litrówka. Jednostki 1.4, 1.6 czy tym bardziej 1.8 wypadają naprawdę dobrze! Problemy z uruchamianiem. W Hondzie CR-V drugiej generacji (2002–2007) występuje problem z wyłącznikiem zapłonu. Przełącznik może ulec uszkodzeniu, powodując zgaśnięcie silnika lub trudności w jego uruchomieniu. Jeśli występują takie problemy, najprawdopodobniej jest to spowodowane wadliwym wyłącznikiem zapłonu. Uruchamiamy Ukraiński dzik Motor Sich z silnikiem diesla w sklepie AGROPRO Witam serdecznie na kanale sklepu agropro. Dziś pokażemy Państwu ciągnik jednoosiowy Motor Sicz. Przejdźmy do modelu : Jest to Motor sicz z silnikiem diesla od producenta Weima. Został stworzony do ciężkich prac co można wywnioskować po jego solidnym wyglądzie. Największym silnikiem stosowanym seryjnie w tym modelu była 3,2-litrowa sześciocylindrówka o mocy 343 KM. W jaki sposób pod maską zmieszczono 2,5 razy większy motor? Cóż, Z4 może pochwalić się dość długim przodem. Stworzyli Dodge Ram SRT-10 z 8,3-litrowym silnikiem V10 od Vipera, który oczywiście otrzymał pasującą automatyczną skrzynię biegów. Pickup ma tylko napęd na tylne koła i jest wyposażony w indywidualną grafikę nadwozia Foose, a siedzenia mają również haftowane logo tunera. Foty są podane przeze mnie parę stron wstecz. Tam też opisałem co trza zrobić: piłować obudowę w środku, zmniejszyć średnicę dyfra o 4mm bo inaczej wyjdzie dziura przy piłowaniu obudowy od strony sprzęgła (już ją zakleiłem płytką z zewnątrz, sfazować tulejkę łączącą choinkę z wałkiem sprzęgłowym na skos bo będzie o dyfer ocierać (zębów dyfra nie piłować Silniki 3-cylindrowe Opla Astra z roku modelowego 2020. Te wykresy to obraz zaawansowania technologicznego silników 3-cylindrowych Opla. Dowód ich wysokiej efektywności i osiągów. Czerwona krzywa (Nm), o wyjątkowo płaskim przebiegu, to moment obrotowy utrzymujący imponujące wartości niemal w całym zakresie użytecznych obrotów Szeroki wybór produktów z kategorii Pralki ładowane od góry z silnikiem inwerterowym znajdziesz w sklepie NEONET. Sprawdź aktualne promocje i oferty specjalne w kategorii Pralki ładowane od góry z silnikiem inwerterowym. BMW – motocykle z ponadstuletnią tradycją. BMW zajmuje się produkcją samochodów, motocykli oraz skuterów od roku 1916. Jest jednym z największych wytwórców jednośladów w Europie – z jego taśm montażowych zjeżdża rocznie ponad 100 tys. egzemplarzy. Co ciekawe, od 1967 roku wszystkie motocykle marki powstają wyłącznie w Nowy. Marka. inna (LCD ROWER 48V 1000W STEROWNIK) 290, 71 zł. 1 Moneta. kup 5 zł taniej. 299,70 zł z dostawą. Produkt: LCD ROWER 48V 1000W STEROWNIK SILNIKA KONTROLER. dostawa dzisiaj do 10 miast. BMW E39 i V8 pod maską to prawdziwa burza na drodze. Ceny BMW serii 5 z silnikami V8 również zaczynają się od 10 zł, a wybierać można dopiero wtedy, gdy dysponuje się kwotą 15-20 tys. zł. Tu mamy też większy wybór silników, ponieważ E39 był oferowany z kilkoma jednostkami V8 o pojemności od 3,5 l (535i) do 4,9 l (M5). 3fBEYK. 29. Marzec 2020 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, C. Foose Design Inc., Unik, Pojazdy premium, FilmyWreszcie mamy pewność - plik Dodge Ram 1500 Rebel TRX dostaje zaszczepiony ponad 700 PS i jest najlepszym odpowiednikiem Forda F-150 Raptor. Po tym, jak silnik Hellcat znalazł już miejsce w SUV-ie Jeepa Grand Cherokee Trackhawk, prawdziwy silnik HEMI w pickupie należy już do przeszłości. 1500 Rebel TRX ma także ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów i wytrzymały napęd na wszystkie koła. I że 6,2-litrowy silnik V8 Hellcat z doładowaniem również w jakiś sposób 852 KM (patrz Dodge Demon) I WIĘCEJ może generować obiecujące niesamowite opcje strojenia, a także w pamięci RAM. A biorąc pod uwagę fakt, że F-150 Raptor ma „tylko” 450 KM, nie można w ogóle mówić o „konkurentach”. To zupełnie inna liga, jakiej nigdy wcześniej nie - już coś było!?Dokładnie - szalony 506 PS RAM SRT-10 (Street Racing Technologie) z 8,3-litrowym silnikiem V10 od Vipera opartym na trzeciej generacji (Ciężarówki 2002-2009 / DR). Zbudowana w latach 2004–2006 Monster Truck zapewniła kiedyś wpis do Księgi Guinnessa jako najszybszy pick-up na świecie. W tym czasie był to najpotężniejszy etap ekspansji trzeciej generacji i pomimo pustej masy 3 tony udało mu się osiągnąć prędkość 2,2 km / hw nieco ponad 5 sekund, jednak przy zaledwie 100 egzemplarzach SRT-10 był stosunkowo rzadki. Jeśli chcesz, musisz przynieść trochę szczęścia lub po prostu siebie Sam zbuduj pojazd. Ma dokładnie to Chip Foose z C. Foose Design Inc. wykonane w 2006 roku ze wzorem specjalnie zbudowanym na ówczesny SEMA Auto Show. Stworzyli Dodge Ram SRT-10 z 8,3-litrowym silnikiem V10 od Vipera, który oczywiście otrzymał pasującą automatyczną skrzynię biegów. Pickup ma tylko napęd na tylne koła i jest wyposażony w indywidualną grafikę nadwozia Foose, a siedzenia mają również haftowane logo układ wydechowy BorlaV10 ma swoje zdanie za pośrednictwem układu wydechowego Borla, a na przedniej i tylnej osi znajdowało się również wieloczęściowe aluminium 26 i 24. Układ hamulcowy z dużymi perforowanymi i szczelinowymi tarczami hamulcowymi oraz pomalowanymi na czerwono zaciskami hamulcowymi jest również dostosowany do ponad 500 PS, co zapewnia spowolnienie zgodnie z pozycją. Nadwozie otrzymało przedni spoiler z rozdzielaczem, a nawet tylny spojler o sile docisku do 30 kg, który można nawet usunąć. W kabinie nadal jest wbudowane trochę węgla, było indywidualne skórzane wnętrze ze wspomnianymi odznakami Foose i nowszym systemem nawigacji, takim jak typowy zestaw wskaźników SRT-10. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!(Zdjęcie / s: tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesuje Cię tuner? C. Foose Design Inc.? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą Dodge Viper SRT-10 w Dodge Ram Pickup„ - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów. WITAMY NA AUKCJI FIRMY IVNETWORK - PRZEDMIOTEM NASZEJ AUKCJI JEST MOTOR DLA DZIECI NAJNOWSZY, OGROMNY MOTOR VIPER Z SERII "POWER RIDERS" UWAGA: Największy dostępny motor ! Większy od Harley'a i małych motorków policyjnych Jesteśmy jedną z największych firm w Polsce sprzedających pojazdy akumulatorowe dla dzieci dlatego też możemy zaoferować Państwu najwyższą jakość naszych produktów, doskonałą obsługę, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny a co najważniejsze NAJNIŻSZE ceny ! Motor ten pozwoli Twojemu dziecku przeżyć niezapomniane chwile dając niespotykaną radość a jednocześnie nauczy zachowań które zaowocują w przyszłości podczas prowadzenia prawdziwego motoru i samochodu. OPIS: Pojazd napędzany jest mocnym silnikiem zasilanym z akumulatora. Jest stabilny, łatwy w obsłudze a co najważniejsze bezpieczny dla Twojego dziecka. Spełnia wszystkie rygorystyczne europejskie normy bezpieczeństwa dotyczące zabawek. DANE TECHNICZNE: - bieg do przodu oraz bieg do tyłu - pedał gazu - silnik napędzający tylne koło- akumulator żelowy - elektryczny hamulec - działa gdy dziecko zwolni pedał gazu- duże, wygodne siedzenie- światło z przodu świecące w wielu kolorach oraz migające - duże koła z otoczką gumową zwiększające komfort jazdy po asfalcie, bruku itp - opaski antypoślizgowe na kołach- kuferek z tyłu na zabawki i inne skarby dziecka- maksymalne obciążenie do 25 kg! i wiele, wiele innych 116cm x 45cm x 71cm W SKLAD ZESTAWU WCHODZI: - motor POWER RIDER- akumulator żelowy 6V - ładowarka na 220v - czas ładowania 8-10 h, wystarcza na 1,5 do 2 h jazdy- instrukcja obsługi i montażu UWAGA!!! JEŻELI OPIS AUKCJI JEST DLA PAŃSTWA NIEWYSTARCZAJĄCY, BARDZO CHĘTNIE ODPOWIEMY NA WSZELKIE PYTANIA LUB DORADZIMY WYBÓR AUTKA DO WIEKU DZIECKA!!! ZAPRASZAMY DO SKORZYSTANIA Z NASZEJ POMOCY! JESTEŚMY DO PAŃSTWA DYSPOZYCJI OD PONIEDZIAŁKU DO PIĄTKU W GODZINACH TEL. 513-73-73-73 (Pojazd do samodzielnego zlozenia, instrukcja w kartonie, wymiary kartonu 79cm x 42cm x 46cm, waga 12kg) Zobacz inne nasze aukcje, kupując kilka produktów możesz zaoszczędzić: GALERIA ivnetwork - W Y B R A N E O F E R T Y © 2005-2008 Net_Studio ? NAPISZ DO NAS: biuro@ ZADZWOŃ: 513-73-73-73 (DZIAŁ SPRZEDAŻY) PRZYJEDŹ: IVNETWORK INC. ul. Ożarowska 42 61-332 Poznań Poniedziałek - Piątek 8:00 - 16:00 Przesyłka kurierska 20,00 zł Przesyłka kurierska pobraniowa lub Odbiór osobisty - do każdej paczki dajemy paragon (lub na życzenie fakturę VAT) - zawsze wysyłamy numer listu przewozowego gdzie masz możliwość śledzenia paczki online. - zrobimy wszystko abyś otrzymał zakupiony towar jak najszybciej ! - towar wysyłamy firma kurierska DHL - jesteśmy firmą działającą szybko, staramy się abyś otrzymał zakupiony towar jak najszybciej !- jeżeli informacja zamieszczona w opisie przedmiotu jest nie wystarczająca prosimy o kontakt telefoniczny lub e-mail - możliwy odbiór osobisty bezpośrednio z magazynu na ul. Ożarowskiej 42 w Poznaniu od poniedziałku do piątku w godz. 8-16 - do każdej paczki dajemy paragon (lub na życzenie fakturę VAT) - po nadaniu paczki automatycznie wysyłamy na adres z Allegro powiadomienie o wysłaniu paczki oraz podajemy numer listu przewozowego. - po zakończeniu aukcji oczekujemy na wiadomość potwierdzającą transakcję oraz informację o wybranym sposobie płatności - w przypadku zmiany adresu do wysyłki prosimy o informację mailowo bezpośrednio po zakupie na aukcji - biorąc udział w naszych aukcjach akceptujesz nasz regulamin, znajdziesz go tutaj. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 252 ogłoszenia Znaleziono 252 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Motocykl Dniepr 11 650 / Retro / Renowacja silnika / papiery do rej . Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 11 550 zł Ostrołęka dzisiaj 07:23 Rewaco RF1 Trajka CCS Oryginalny piękny klasyk z silnikiem Garbusa Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 65 000 zł Do negocjacji Lubieszyn dzisiaj 00:10 Harley-Davidson TRIKE Freewheeler silnik MILWAUKEE 114 Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 119 000 zł Do negocjacji Radom wczoraj 21:25 Yamaha PW Yamaha PW50 Model 2022, automatyczny silnik 2 suwowy Dealer Warszawa Motocykle i Skutery » Cross 9 000 zł Warszawa, Bemowo wczoraj 21:12 Niu M Motocykl Skuter elektryczny 125 NIU MQI GT Silnik BOSCH Raty Leasing Motocykle i Skutery » Skuter 15 990 zł Gliwice, Wójtowa Wieś wczoraj 21:11 Suzuki rmx50 silnik 80 Motocykle i Skutery » Cross 4 000 zł Do negocjacji Ładzin wczoraj 20:54 Pocket Bike mini ścigacz motor silnik spalinowy! Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 1 100 zł Ozimek wczoraj 17:04 KXD 707b 49cc silnik tajwański koła 12 10 hit na rok 2022 Motocykle i Skutery » Cross 3 599 zł Karkosy wczoraj 16:51 Honda CB 450 S dobry stan, silnik super, klasyk nr1, z niemiec na A2** Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 4 000 zł Do negocjacji Śrem wczoraj 16:34 Jawa 50 kaczka z dwoma silnikami i innymi częściami Motocykle i Skutery » Motorower 1 500 zł Do negocjacji Susz wczoraj 16:12 Yamaha YZF / Cały w oryginale / Wydech MIVV / Udokumentowany remont silnika Motocykle i Skutery » Sportowy 11 399 zł Do negocjacji Lubartów wczoraj 15:57 Yamaha DT SILNIK AM6 90cc Motocykle i Skutery » Cross 3 500 zł Do negocjacji Kołaczkowo wczoraj 15:49 Suzuki gsxr 1000 k1 silnik do naprawy Motocykle i Skutery » Sportowy 6 200 zł Przeźmierowo wczoraj 15:33 Trajka z silnikiem garbusa Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 75 000 zł Choszczno wczoraj 15:33 Piaggio Vespa Primavera S # 50 cm3 # silnik 4T # światła LED # 2018 rok Motocykle i Skutery » Skuter 9 900 zł Do negocjacji Góra Kalwaria wczoraj 14:19 Linhai UTV 1100 Diesel T1b! NOWOŚĆ! Silnik Kubota! Transport cała Polska! Motocykle i Skutery » Quad - ATV 73 990 zł Marki wczoraj 13:51 ATV Quad KAYO AU110 z silnikiem 125cc, Rybnik,Raty,Transport Motocykle i Skutery » Quad - ATV 7 499 zł Rybnik wczoraj 13:47 Hyosung GV HYOSUNG GV125S Silnik V EURO5 Transport Raty Gliwice Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 22 799 zł Gliwice, Wójtowa Wieś wczoraj 13:42 Kawasaki er6n/Nowy silnik !!! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 11 800 zł Do negocjacji Hartowiec wczoraj 12:48 KAWASAKI VN 750 Vulcan silnik b dobrze pracuje Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 6 600 zł Kowary wczoraj 12:46 Silnik TGB 525/550, Przebieg 500km! Motocykle i Skutery » Quad - ATV 8 000 zł Namysłów wczoraj 12:04 Silnik 125 Zipp quantum Motocykle i Skutery » Skuter 750 zł Lubin wczoraj 11:38 BMW GS 650 F Enduro silnik idealny mały przebieg Potwierdzony Motocykle i Skutery » Enduro - Funbike 6 700 zł Kowary wczoraj 11:24 Motorower Komar 2352W Plomba na silniku Zarejestrowany Opłacony Motocykle i Skutery » Motorower 3 100 zł Strzegom wczoraj 11:11 Simson s51 silnik s50 Motocykle i Skutery » Motorower 3 900 zł Kraków, Prądnik Biały wczoraj 09:48 Silnik do skutera Motocykle i Skutery » Skuter 300 zł Do negocjacji Kosin 29 lip Yamaha x-power nowy silnik Motocykle i Skutery » Motorower 12 000 zł Do negocjacji Kcynia 29 lip Yamaha R6 silnik na gwarancji Motocykle i Skutery » Sportowy 9 000 zł Sejny 29 lip Skuter daelim s-five 50cc silnik sj50 /Honda/Yamaha/Daelim/Pegot/TGB Motocykle i Skutery » Skuter 800 zł Rupniów 29 lip kymco grand dink 125/50 silnik hondy, lub zamienię transport Motocykle i Skutery » Skuter 7 999 zł Do negocjacji Bielsko-Biała 29 lip Silnik ,Bashan ,Longcin ,Shinerey 250 części. Motocykle i Skutery » Quad - ATV 800 zł Kłobuck 29 lip Honda nsr 125r, po remoncie silnika Motocykle i Skutery » Sportowy 6 000 zł Nowe Brzesko 29 lip Kawasaki zzr600 uszkodzony silnik Motocykle i Skutery » Sportowy 1 700 zł Drulity 29 lip Rezerwacja do środy. Yamaha dt swap loncin 200 + silnik od xt 125 Motocykle i Skutery » Cross 1 600 zł Brańsk 29 lip Honda GL500 Silverwing po remoncie silnika. W pełni sprawna. Zamiana Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 10 900 zł Do negocjacji Myślenice 29 lip KTM Duke KTM Duke 690 NOWY SILNIK, Gwarancja, Akrapovic, oklejony APEXCLAN !!! Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 17 900 zł Do negocjacji Warszawa, Wola 29 lip SYM Symphony SR125 2022 Skuter Duże Koła Mocny Silnik Raty Leasing Gliwice Motocykle i Skutery » Skuter 12 699 zł Gliwice, Wójtowa Wieś 29 lip ODES 650 V-Silnik , RATY 3% , ROK 2022 , MAX LONG , dowóz Motocykle i Skutery » Quad - ATV 39 000 zł Kłodawa 29 lip ODES 850 EPS MAX LONG , RATY 3% , 4x4 , silnik V , rejestracja Motocykle i Skutery » Quad - ATV 47 000 zł Kłodawa 29 lip Autor: Daily Driver · Zdjęcia: Abimelec Design · Dodane: 13 lutego 2020 Dodge Viper był produkowany z pewnymi przerwami do sierpnia 2017 roku. Zawsze występował jako auto z klasycznym układem napędowym – silnik umieszczony z przodu napędzał koła tylnej osi. Jedno ze studiów graficznych postanowiło stworzyć Vipera na wzór najnowszej generacji Chevroleta Corvette, umieszczając jego ogromny silnik V10 centralnie. To, że Dodge Viper występował zawsze z klasycznym układem napędowym wie zapewne każdy fan tego modelu. Ale nie każdy zdaje sobie sprawę, że byli ludzie, którzy chcieli zmienić miejsce położenia jego silnika. Jedną z takich osób był Chris Theodore, który stanowczo nalegał, aby zmienić konstrukcję napędową amerykańskiej żmii. Jego zdanie nie zostało jednak wzięte pod uwagę przez Dodge’a. Dlatego Chris odszedł do Forda, gdzie wziął udział w tworzeniu nowożytnego Forda GT40 czyli Forda GT z 2005 roku. Jak nietrudno się domyślić, spełnił w ten sposób swoje marzenia o budowie amerykańskiego superauta auta z centralnie umieszczonym motorem. Dodge Viper i silnie umieszczony centralnie MR Ford stworzył swój supersamochodow z centralnie umieszczonym silnikiem w 2005 roku. Koncepcję takiego auta wdrożył w życie także Chevrolet, rozpoczynając 3 lutego 2020 roku produkcję 8-ej generacji Corvette. Oba modele mają jednak jednostki V8 o bardziej kompaktowych wymiarach w porównaniu do V10-tki Vipera. Ale co ciekawe, konstrukcja 5-tej generacji Vipera podobno umożliwiłaby zmianę położenia silnika i umieszczenie go za fotelami kierowcy i pasażera. Dodge Viper z centralnie umieszczonym silnikiem to tylko komputerowa wizualizacja. Szkoda. Zadanie takie wykonali graficy z Abimelec Design, którzy na bazie ostatniej generacji Vipera stworzyli jego wersję z centralnie umieszczonym, dziesięciocylindrowym silnikiem. Motor o pojemności skokowej 8,4 litra generuje moc 649 KM. Trzeba przyznać, że w tej śmiałej wizualizacji jest on wyjątkowo dobrze wyeksponowany. I według naszego zespołu taka koncepcja jest zaskakująca udana. Przynajmniej pod kątem wizualnym. W końcu takim silnikiem warto się pochwalić, zwłaszcza w erze downsizingu. Zobacz: Dodge Challenger do kupienia w polskich salonach! Tagi: DodgeDodge Vipersilnik umieszczony centralnie Aktualności Czy w ogóle potrzebujemy silnik wysokoprężny w motocyklu? Od momentu, gdy pojawił się pierwszy motocykl, upłynęło sporo czasu. Genialne umysły całego świata wykonały ogrom pracy, aby z roweru z podwieszonym silniczkiem powstał ten super zaawansowany technologicznie cud motoryzacji, który jest tak bardzo przez nas kochany. Rozwiązując bardzo skomplikowane zadania i łamigłówki techniczne, inżynierom udało się podnieść poziom mocy motocykli do niewyobrażalnego poziomu, wciskając po jednym koniu mechanicznym w każdy kilogram wagi pojazdu. Faszerując go różnymi smakołykami w rodzaju inteligentnego zawieszenia, złożonych układów hamulcowych z ABS, elektronicznych systemów sterowania przepustnicą oraz długością kanału dolotowego, robią oni wszystko, abyśmy naszą maszyną mogli nie tylko lepiej jeździć, ale też pochwalić się przed przyjaciółmi, kolegami z pracy, rodziną i osobami bliskimi. „Lecz co ma do tego motocykl z silnikiem Diesla?” – zapytacie. Szczególnie, że motocykl z takim silnikiem nie jest jeszcze zjawiskiem powszechnym. To bastion, który dla inżynierów pozostał niezdobyty. Spróbujmy zatem zorientować się, czy potrzebna nam w ogóle ta pozostawiona z tyłu twierdza. Dlaczego silnik Diesla budzi takie zainteresowanie? Zacznijmy od definicji. Poradnik Młodego Skauta podaje: „Silnik Diesla to tłokowy silnik spalinowy, którego paliwem jest olej napędowy. Podstawową różnicą w stosunku do silnika benzynowego jest inna metoda wprowadzenia mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra i inny sposób jej zapłonu. W silniku benzynowym paliwo miesza się z powietrzem przed cylindrem, a otrzymana mieszanka zapalana jest przez świecę zapłonową. W silniku Diesla powietrze najpierw dostaje się do cylindra, a następnie jest sprężane. Gdy powietrze zostanie podgrzane do temperatury samozapłonu paliwa (700-800 °С), wtryskiwacze wtryskują paliwo pod dużym ciśnieniem do komory spalania”. Lecz to nie ta różnica, lecz wysoka sprawność jest głównym urokiem silnika Diesla. Rudolf Diesel Gdy Rudolf Diesel rozbudowywał swoją teorię „racjonalnego silnika cieplnego” (datowaną na 1890 rok), próbował osiągnąć dwa cele. Dzięki dużemu sprężeniu w cylindrach osiągnięta została o wiele większa skuteczność przetwarzania energii cieplnej w mechaniczną oraz uniknięto potrzeby zapalania mieszanki paliwowo-powietrznej (w tych czasach świece zapłonowe były trudnodostępne i zawodne). Pierwszy działający silnik, stworzony przez Diesla w roku 1897, natychmiast potwierdził wszystkie zalety tej teorii. Jego sprawność była istotnie większa, niż sprawność silników benzynowych tamtych czasów. W ten sposób „Urządzenie do przetwarzania wysokiej temperatury na pracę” osiągnęło sens istnienia. W roku 1903 został zbudowany pierwszy statek z silnikiem Diesla. W 1912 – pierwsza lokomotywa, w 1922 – ciągnik. Pierwszy samochód ciężarowy pojawił się w roku 1923, a w 1936 ­- pierwszy samochód osobowy z silnikiem Diesla (Mercedes-Benz 260 D). Kolejnym krokiem powinien oczywiście być motocykl z silnikiem wysokoprężnym, ale tak się nie stało. Ani przed II Wojną Światową, ani po jej zakończeniu. Dlaczego żadna firma nie zdecydowała się na opracowanie silnika Diesla do motocykla? Wydawało się, że powinien to być najbardziej pożądany i oszczędny rodzaj transportu, w którym zużycie paliwa było prawie dwukrotnie mniejsze, niż w silniku benzynowym o identycznej pojemności. Oszczędność Diesla w przypadku motocykla od strony komercyjnej okazała się bezużyteczna. Po pierwsze, uzyskiwana moc dla jednostki objętości roboczej w przypadku silnika Diesla była prawie półtorakrotnie mniejsza, niż w przypadku silnika benzynowego, a dla małych wartości objętości roboczej (określonej w centymetrach sześciennych) w ogóle zbliżała się do zera. Po drugie, silnik Diesla nie toleruje wysokich obrotów, w takim przypadku mieszanka nie nadąża spalać się w cylindrach. W wersji o większej pojemności silnik Diesla potrafi pokazać na co go stać, ale powstaje inna kwestia: jak taką machinę uruchamiać? (Przecież nie będziemy instalować „kopniaka”.) Czy jednak takie problemy mogą powstrzymać entuzjastów, którzy potrafią kolejny raz z niemożliwego zrobić możliwe, a to co się wydawało na początku nierealne wychodzi „nawet całkiem nieźle”?. Pierwsze próby Pierwszy fakt powstania motocykla z silnikiem Diesla został udokumentowany pod koniec lat pięćdziesiątych. W listopadowym numerze czasopisma „Motor Cycling” z roku 1959 ukazał się niewielki artykuł, opowiadający o Gordonie Gloverze, który mając 24 lata potrafił przerobić dwucylindrowy silnik benzynowy (350 cm3) w swym motocyklu marki Ariel na pełnowartościowy silnik Diesla. Jednak wśród znawców tematu za pioniera budowy silników Diesla dla motocykli jest uznawany Arthur Sidney, który mniej więcej w tym samym czasie przedstawił publicznie swoje spostrzeżenie dotyczące dylematu „być albo nie być” dla motocykla z Dieslem. Wspólnie ze swoim ojcem opracował i zmontował doświadczalny model silnika wysokoprężnego o pojemności 500 cm3 (14 KM przy 4000 obr/min), który zainstalował w ramie motocykla Norton. Pierwsze próby nie wzbudziły dużego zainteresowania społeczeństwa, jednak zasiały ziarno wątpliwości i zainteresowania w umysłach indywiduów myślących niestandardowo. Dlatego na początku lat 60-tych powstała cała masa customów, zarówno z silnikami skonstruowanymi samodzielnie, jak również z już istniejącymi silnikami samochodowymi (od roku 1968 dostępny był silnik Diesla do Citroëna (1255 cm3), który w tym czasie był najmniejszym wśród sprzedawanych samochodowych silników wysokoprężnych i znakomicie mieścił się w ramie motocykla). Prawdziwie kultową postacią wśród „rewolucjonistów motocykli z dieslem” stał się jednak Ernie Dorsett. Dzięki jego niewyczerpanej energii powstało ponad sto pięćdziesiąt wariacji na temat „co uzyskamy, jeżeli to przystosujemy do tego...”. Dorsett rozpoczął selekcję jeszcze w roku 1975 i przystosował do motocykla silnik Diesla od motopompy Fuji Robin DY30 (1) (299 сm3, 5,5 KM przy 3600 obr/min, średnica/skok tłoka: 76 mm/66 mm, stopień sprężania – 21:1), a następnie wypróbował prawdopodobnie wszystkie wersje, bardziej lub mniej odpowiednie dla tej słusznej sprawy. W rzeczywistości dzieła, które wyszły spod jego ręki, albo dokładniej klucza i wkrętaka, stały się podstawą dla drobnej produkcji wielu motocykli z silnikiem Diesla pod koniec XX wieku. Dorsett przykładowo uwielbiał produkowane w Indiach motocykle Royal Enfield, które były ogólnodostępne. Jego pomyślne próby z motocyklami tej marki doprowadziły do powstania na początku lat 90-tych prawdziwego dieslowskiego jednośladu marki Royal Enfield pod nazwą Taurus. Był to pierwszy na świecie produkowany seryjnie motocykl z silnikiem Diesla. Silnik o pojemności 325 сm3, produkowany na licencji włoskiej firmy Lombardini Motori, osiągał moc 6,5 KM przy 3600 obr/min i to było wystarczające by rozpędzić motocykl do 75 km/h. Owszem, ta prędkość nie wygląda imponująco, ale Taurus potrafił spalać tylko półtora litra paliwa na setkę! To był niezły atut, biorąc pod uwagę stale rosnące ceny paliwa. Fakt ten w końcu zainteresował szerszą rzeszę sympatyków jednośladów, a ponadto zaczął się bum związany z biodieslem, zaostrzono normy ekologiczne i to skłoniło wszystkich, aby pod nieco innym kątem spojrzeć na motocykl z silnikiem Diesla. Niedługo pojawiło się kilkanaście firm - naśladowców indyjskiej Royal Enfield, zarówno w samych Indiach (Soorya, Bajaj, Esdit), jak również w Europie (Beckedorf, Sommer), które składały swoje wersje Enfieldów, oraz około dwudziestu firm, wykonujących wykańczanie lub inaczej mówiąc tuning indyjskiego wyrobu, dopasowując go do gustów wytrawnego europejskiego użytkownika. Najciekawsze jest to, iż powstanie Taurusa zburzyło niezłomną obojętność wielkich producentów motocykli. Potwierdza to obszerny program brytyjskiej firmy Norton. Firma ta niezwłocznie zwróciła uwagę na najsmaczniejszy kąsek nowego sektora rynku, którym są wojskowe motocykle z silnikiem wysokoprężnym. Niestety program ten wkrótce został zamknięty z powodu niewyraźnych perspektyw istnienia samej firmy Norton. Jednak pewien interesujący fakt, dotyczący podjętych przez tą firmę prób, pozostawił swój ślad w historii motocykli z silnikiem Diesla. Jak wszyscy wiemy Norton z powodzeniem stosował benzynowy silnik Wankla z wirującym tłokiem. Szybko pojawiło się pytanie odnośnie zbudowania takiego silnika na olej napędowy. Firma Norton, jak już wiemy, nie zdążyła dać odpowiedzi na to pytanie, ale niepodważalny jest fakt, iż niemiecka firma Wankel Supertec GmbH w roku 2007 przedstawiła działający prototyp silnika z wirującym tłokiem o pojemności 500 cm3, napędzany olejem napędowym, wyróżniający się imponującą maksymalna mocą: 65 KM przy 5500 obr/min. Istnieją także pogłoski, że Nortonowi jednak udało się zmontować kilka silników z wirującym tłokiem na olej napędowy o pojemności 294 cm3 i wiele osób poluje na nie jak na pirackie skarby. Istotny postęp Druga fala popularności motocykli na olej napędowy rozpoczęła się po tym, jak w połowie lat 90-tych ministerstwa sił zbrojnych Wielkiej Brytanii i USA ogłosiły projekt przejścia na alternatywne rodzaje paliw. W wyniku tego pojawiły się samochody bojowe i czołgi, które mogły wykorzystywać jako paliwo wszystkie ciecze, które się palą. W zasadzie, cały sprzęt wojskowy USA i NATO (od dieslowskich generatorów po niewidzialne samoloty) wykorzystuje paliwo JP-8, które swoim składem przypomina mieszaninę nafty lotniczej z olejem napędowym. Doskonale sprawdza się ono we wszystkich silnikach, ale nie może być stosowane w silnikach motocykli benzynowych. Dlatego właśnie pomyślano o motocyklach (a wykorzystuje się ich wystarczająco dużo­ w oddziałach łączności, wywiadzie i policji wojskowej), które mogłyby być równie mało wymagające w wyborze paliwa. W 1995 roku pojawił się prototyp / z silnikiem Diesla o pojemności 547 cm3 (18 KM), w którym zużycie paliwa wynosiło jeden litr na 80 km! Pojazd odznaczał się doskonałą niezawodnością, ale niezupełnie odpowiadał niezbędnym wymogom. Dopracowanie go zajęło prawie sześć lat, wydanych zostało około 250 000 funtów szterlingów, ale w końcu, w 2001 roku, armie USA i Wielkiej Brytanii przekazały oficjalną informację o nowym motocyklu z silnikiem Diesla. Firma Hayes Diversified Technologies oraz Royal Military College of Science przedstawiły motocykl HDT M103M1, w którym wykorzystano podwozie, poszczególne komponenty silnika i przeniesienie napędu z motocykla Kawasaki KLR650, natomiast w silniku zastosowano głowicę z aparaturą paliwową, co umożliwia pracę nie tylko na oleju napędowym, ale również na nafcie lotniczej oraz odpowiednio na JP-8. I co? Powiecie: „Po prostu jeszcze jedna zabawka dla wojaków, co nas to obchodzi?”. Odpowiedź jest jak sądzę oczywista i godna uwagi. Przede wszystkim, to pierwszy poważny przemysłowy projekt motocykla z silnikiem Diesla, w którym wszystkie części zostały zaprojektowane od podstaw pod to konkretne zastosowanie, a nie wydłubane z motopompy. Po drugie, jeżeli konstrukcja okaże się wystarczająco udana, to niedługo pojawi się również wersja cywilna tego pojazdu. Po trzecie, to swoisty test-drive pierwszej poważnej maszyny takiej klasy. Podczas testów motocykl HDT M103M1 ujawnił następujące właściwości: diesel reaguje bardzo wolno na dodawanie gazu, dynamika rozpędu jest więc oczywiście niemrawa, ale jego późniejsza wytrwałość w utrzymaniu prędkości, niezależnie od ukształtowania drogi, jest po prostu godna pozazdroszczenia. Wibracje, jak należało oczekiwać w przypadku silnika Diesla (584 cm3, 28 KM przy 5500 obr/min) są dość odczuwalne i przekazywane na ciało jeźdźca poprzez podnóżki i kierownicę. Moc silnika jest dostępna praktycznie ­w pełnym zakresie od 1500 do 7000 obr/min. Maksymalna prędkość wynosi około 90 mil/h (145 km/h), a podstawową zaletą HDT M103M1 jest oczywiście jego ekonomiczność - na 100 km zużywa 2,2 l paliwa. No cóż, nieźle, prawda? Absolutnie nie związany z wojskiem projekt przedstawiła niemiecka firma­ Neander Motors. Postanowiwszy stworzyć niewielki silnik Diesla, nadający się do zamontowania w lekkich pojazdach, firma zetknęła się z problemem wibracji. Przy czym, były one odczuwalne tym bardziej, im mocniejszy był silnik. Ani wałki wyrównoważające, ani żadne inne środki, stworzone i wymyślone w ciągu całej długiej historii motocykli od czasów Otto Daimlera, nie dawały pożądanego efektu. Silnik Diesla trząsł się tak, że mógł doprowadzić do obłędu… Zrównoważyć szkodliwych momentów nie udawało się w żaden sposób, aż konstruktorów olśniło: niech wał korbowy sam siebie rekompensuje! I światu ukazał się diesel o zasadniczo nowym schemacie konstrukcyjnym: każdy tłok poprzez dwa korbowody obracał dwa sztywno połączone ze sobą kołami zębatymi wały korbowe. Przy czym obrót odbywał się w różne strony, powodując tym samym wystarczające przeciwdziałanie. Co więcej, symetria sił silnika nie tylko wybawiła konstruktorów z problemów związanych z drganiami, ale ujawniła także pewną niespodziankę - silnik firmy Neander Motors okazał się o 12% bardziej ekonomiczny, niż zwykły silnik Diesla! Opierając się na udanym rozwiązaniu, długo się nie namyślając, konstruktorzy firmy zaprojektowali i przedstawili w 2005 roku całą rodzinę silników: jednocylindrowy chłodzony cieczą, o pojemności 400 cm3 i mocy 25 KM, dwucylindrowy turbodiesel z chłodzeniem powietrzno-olejowym, o pojemności 1400 cm3 i mocy 110 KM oraz 2,5-litrowy trzycylindrowy gigant wysokoprężny o przewidywanej mocy dwustu kucy. Po trzech latach został zaprezentowany kolejny prototyp motocykla na olej napędowy z 1,4-litrowym silnikiem. Holendrzy z firmy Star Twin przedstawili jeszcze jeden projekt w 2005 roku, skupiając się na segmencie motocykli sportowych. Zmodyfikowany 1,2 litrowy silnik chłodzony wodą, pochodzący z VW Lupo został umieszczony w ramie, opracowanej według własnego projektu. Otrzymano model Thunder Star TDI 1200. Projektowana moc jednostki napędowej przy wykorzystaniu turbodoładowania wynosiła 95 KM. Na razie jednak nie udało się przeskoczyć fazy prototypowej. Mit czy jednak realia? Jak wygląda zatem sytuacja dzisiaj? Formacja motocykli z dieslem powiększa się i rozszerza. Dzisiaj motocykl z silnikiem Diesla nie jest już odbierany jako coś niezwykłego. Od ośmiu lat, czyli od roku 2002 corocznie organizowane są zloty motocyklowe we Francji, Niemczech oraz Anglii, na których ludzie wymieniają się doświadczeniami, informacjami o nowościach i nowych osiągnięciach technicznych z branży motocykli z silnikiem Diesla. W roku 2007 firma HDT wreszcie wyprodukowała pierwszą limitowana serię „wszystkożernych” motocykli do zastosowań cywilnych o indeksie D65A01 Bulldog, w ilości 200 sztuk. Seria odróżnia się od wersji wojskowych zwiększoną do 611 cm3 pojemnością silnika (30 KM przy 5700 obr/min) i sprzedawana jest w komplecie z letnią kurtką skórzaną. Cena takiego pojazdu to 18 999 USD. W roku 2009 została przedstawiona nowa wersja cywilnego motocykla z silnikiem o pojemności 670 cm3 pod nazwą MD670F Bulldog, którego produkcja masowa powinna rozpocząć się w tym roku. Właściwie, model ten już ustanowił rekord świata, osiągając najwyższą prędkość wśród motocykli z silnikiem Diesla w klasie 750 cm3 - 172,4 km/h! Jeszcze jedna holenderska firma w 2008 roku przedstawiła w pełni ukończony projekt, przygotowany do uruchomienia produkcji. Firma EVA Products proponuje w cenie 17 500 EUR motocykl Track T-800 CDI z trzycylindrowym turbodoładowanym silnikiem Diesla od samochodu Smart o pojemności 800 cm3. Motocykl ten od strony designu jest dość wyrafinowany i posiada wiele nowoczesnych rozwiązań jak choćby silnik jako element nośny ramy oraz jednoramienny wahacz tylny z wałem napędowym w środku. 12-zaworowy silnik o mocy 50 KM zużywa 2,5 l paliwa na 100 km i rozpędza Tracka do imponującej prędkości 185 km/h. Tymczasem Neander Motors 28 września 2009 roku przedstawiła na moto-show „Mondial du Deux-Roue” w Paryżu prawdziwą sensację. Motocykl z silnikiem Diesla o wartości euro! Jest on wynikiem wzmożonej pracy w ciągu długich siedmiu lat, natomiast efekt końcowy robi wrażenie: przyspieszenie do setki w ciągu 4 sekund i możliwość jazdy z prędkością 210 km/h. Oczywiście 95 tyś. euro Niemcy żądają od nas nie za te skromne w znanym nam świecie motocykli osiągi, rzecz jasna elementów ze złota także w nim nie znajdziemy. Neander Turbo Diesel składany jest w Niemczech, przy czym każdy egzemplarz budowany jest ręcznie. Dodajmy, iż posiada on również mnóstwo niezwykłych rodzynków technologicznych. Ten ekskluzywny pojazd rozwija moc 112 KM przy 4200 obr/min i momencie obrotowym 214 Nm! Z taką bestią nie jest wstydem pojawić się nawet w Sturgis i stanąć obok takich modeli jak Yamaha V-Max lub Hayabusa, albo pozwolić, żeby one stanęły obok… Tak oto szanowni czytelnicy, na zakończenie chcę powiedzieć, że jesteśmy niewiarygodnymi szczęściarzami. Dosłownie na naszych oczach dzieje się historia! „Bzdura!” - powiecie - „kolejny segment motocykli do zabawy”. Może i tak, ale rozpoczęta aktywna działalność patentowa wielu wiodących firm w sferze silników Diesla właśnie dla motocykli, w tym i dla wyżej wymienionej Yamahy, daje nam prawo robić takie przypuszczenia. I kto wie, może minie pięć, dziesięć lat i my będziemy mogli zobaczyć na własne oczy jakiegoś seryjnego V-Maxa z silnikiem Diesla. A może nawet będziemy mieć okazję na nim się przejechać? Zapewne za najmniejszy silnik wysokoprężny można uznać dwusuwowy silnik Lohmann. Ten malec (jego pojemność to tylko 18 cm3) był mocowany pod piastą zębatki zdawczej roweru i przekazywał napęd przez wałek bezpośrednio na tylne koło. Co prawda niezupełnie odpowiada on klasycznym kanonom Rudolfa Diesla, chociaż pracuje na oleju napędowym na zasadzie zapłonu od sprężenia. Różnica polega na tym, że paliwo podawane jest bez wtrysku, jako mieszanina powietrzna, przez gaźnik, podobnie jak w silniku benzynowym. Natomiast jeden litr oleju napędowego wystarcza mu, żeby przejechać 140 km! Największe dieslowe monstrum - to mototank niemieckiej firmy Harzer Bike. Kiedy zespołowi Tilo Niebela wpadł w ręce silnik od radzieckiego czołgu T- 55, zbudowano przy jego wykorzystaniu motocykl z wózkiem bocznym, odnotowując rekord w księdze rekordów Guinnessa. Powstała machina o długości 5,8 metra i szerokości 2,8 metra. Waga pojazdu przekracza 4,3 tony! V12 o pojemności 38 litrów chłodzony jest wodą i rozwija moc około 600 KM (dane dla czołgu). W Internecie można znaleźć wideo, jak ten „malec” mruczy... To właśnie pojawienie się w latach 60-tych produkowanych seryjnie motopomp z silnikiem Diesla stało się impulsem dla wszelkich eksperymentów związanych z przeszczepianiem silników z wyżej wymienionych urządzeń technicznych do motocykli. Wielką popularnością cieszyły się silniki o małej pojemności firmy Fuji Robin (Japonia) 200 cm3 - 350 cm3, włoskich firm Lombardini Motori (325 i 440 cm3) i Ruggerini 850 cm3. Aktywnie były stosowane silniki z minitraktorów i kosiarek do trawy (Yanmar i Punsun). No i oczywiście nie pominięto silników samochodowych, np. dwusuwowy dieslowy silnik Daihatsu (650 cm3, 50 KM przy 3500 obr/min) albo Smart 800 (41 KM). Właśnie te silniki customizerzy z całego świata uwielbiają wstawiać w ramę ukraińskiego Dniepra czy rosyjskiego Urala.

motor z silnikiem od vipera